一種電梯突發故障時的保護裝置制造方法及圖紙

技術編號:23066018 閱讀:25 留言:0更新日期:2020-01-10 21:14
本實用新型專利技術公開了一種電梯突發故障時的保護裝置,包括滑軌、連接板、轎箱、上橫梁、滑輪、主動軸、制動裝置、電路連接裝置和電源,所述轎箱的頂端固定連接有上橫梁,轎箱的底端固定連接有下橫梁,轎箱的左右兩側勻設置有連接板,連接板的上端與上橫梁的一端固定連接,連接板的下端與下橫梁的一端固定連接。本實用新型專利技術通過阻尼彈簧能夠減緩轎箱墜落至井道底部時所產生的沖擊力,從而避免人員損傷;通過從動軸、轉子、負極電刷、正極電刷、導電滑塊和電阻棒之間的電連接構成一個電回路,在通電的情況下使得銜鐵和永磁體吸合,通過橡膠片能夠有效的將滑軌夾緊從而阻止轎箱加速下落,從而保護了乘客安全。

A protection device for elevator in case of sudden failure

【技術實現步驟摘要】
一種電梯突發故障時的保護裝置
本技術涉及電梯安全防護設備領域,具體是一種電梯突發故障時的保護裝置。
技術介紹
隨著國內經濟的發展,高層建筑業也越來越多,升降電梯對于高層建筑是一種必不可少的運輸設備,升降電梯在使用時不但省時省力且方便實用,因此無論是居民住房還是一些商場企業用樓都需要升降電梯;升降電梯在使用的過程中,若出現故障使得鋼絲繩斷開,升降電梯在失去鋼絲繩牽引力的情況下高速下落,會對乘客造成生命危險,升降電梯在墜落時,目前沒有一個良好的保護裝置來增加電梯的安全性。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電梯突發故障時的保護裝置,以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的,本技術提供如下技術方案:一種電梯突發故障時的保護裝置,包括滑軌、連接板、轎箱、上橫梁、滑輪、主動軸、制動裝置、電路連接裝置和電源,所述轎箱的頂端固定連接有上橫梁,轎箱的底端固定連接有下橫梁,轎箱的左右兩側勻設置有連接板,連接板的上端與上橫梁的一端固定連接,連接板的下端與下橫梁的一端固定連接;所述主動軸水平架設于兩塊連接板之間,主動軸的兩端延伸至連接板的外側,且主動軸的兩端分別與兩個滑輪固定連接,滑輪滑動安裝于滑軌上,兩個滑軌對稱設置于轎箱的左右兩側;所述上橫梁頂端設置有兩個電路連接裝置和一個電源,且兩個電路連接裝置對稱設置,電源通過導線與兩個電路連接裝置電連接,兩個電路連接裝置的外側面各設置有一個制動裝置,制動裝置套設于滑軌的外表面;所述轎箱的底端面均布設置有多個阻尼彈簧。作為本技術的進一步方案:所述主動軸的左右兩端外表面均套設有一個第一錐齒輪,第一錐齒輪設置于電路連接裝置內,第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合,第二錐齒輪與從動軸的底端固定連接,從動軸的頂端與電路連接裝置的頂部傳動連接,且從動軸的頂端通過導線與電源的正極電連接;所述電源的負極通過導線與電路連接裝置的外表面電連接。作為本技術的進一步方案:所述制動裝置包括制動殼體、銜鐵和永磁體,制動殼體內部開設有第一滑槽,第一滑槽內滑動安裝有銜鐵和永磁體;所述銜鐵和永磁體對稱設置于滑軌的左右兩側,且銜鐵和永磁體大小形狀相同;所述銜鐵內部中空,且銜鐵的內部設置有線圈,線圈的兩端分別與電源的正負極電連接,銜鐵和永磁體相向的一側表面分別設置有一個橡膠片。作為本技術的再進一步方案:所述電路連接裝置包括電路殼體、轉子、負極電刷、第三滑槽和兩個第四滑槽,電路殼體的內部設置有轉子,轉子套設于從動軸中部的外表面,電路殼體的左上角處開設有第二滑槽,第二滑槽的內部滑動安裝有負極電刷,負極電刷的一端與轉子的外表面貼合,負極電刷的另一端通過導線與電路殼體電連接,且負極電刷與第二滑槽的底面之間設置有第一彈簧;所述轉子的內部中空,轉子的內部底面分別開設有兩個第三滑槽和兩個第四滑槽,且第三滑槽和第四滑槽對稱設置,第三滑槽與第四滑槽相互連通,第四滑槽與轉子的內壁連接;所述第三滑槽的內部滑動安裝有正極電刷,正極電刷與從動軸的外表面貼合,第四滑槽的內部滑動安裝有導電滑塊,導電滑塊通過導線與正極電刷電連接,正極電刷與第四滑槽的底部之間設置有第三彈簧;所述轉子與第四滑槽連接處的內壁固定連接有電阻棒,導電滑塊套設于電阻棒的外表面,且導電滑塊與電阻棒電連接,電阻棒的外表面套設有第二彈簧,第二彈簧的一端與轉子的內壁搭接,第二彈簧的另一端與導電滑塊的端面搭接。與現有技術相比,本技術通過阻尼彈簧能夠減緩轎箱墜落至井道底部時所產生的沖擊力,從而避免人員損傷;通過從動軸、轉子、負極電刷、正極電刷、導電滑塊和電阻棒之間的電連接構成一個電回路,在通電的情況下使得銜鐵和永磁體吸合,通過橡膠片能夠有效的將滑軌夾緊從而阻止轎箱加速下落,從而保護了乘客安全。附圖說明圖1為一種電梯突發故障時的保護裝置的主視示意圖。圖2為一種電梯突發故障時的保護裝置中A處的局部放大結構示意圖。圖3為一種電梯突發故障時的保護裝置中制動裝置的俯剖視結構示意圖。圖4為一種電梯突發故障時的保護裝置中電路連接裝置的俯剖視結構示意圖。圖5為一種電梯突發故障時的保護裝置中電路連接示意圖。圖中:1、滑軌;2、連接板;3、轎箱;4、上橫梁;5、滑輪;6、主動軸;7、制動裝置;701、制動殼體;702、第一滑槽;703、線圈;704、銜鐵;705、橡膠片;706、永磁體;8、電路連接裝置;801、電路殼體;802、轉子;803、負極電刷;804、第一彈簧;805、第二滑槽;806、電阻棒;807、第二彈簧;808、導電滑塊;809、正極電刷;810、第三彈簧;811、第三滑槽;812、第四滑槽;9、電源;10、下橫梁;11、第一錐齒輪;12、第二錐齒輪;13、從動軸;14、阻尼彈簧。具體實施方式下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-5,一種電梯突發故障時的保護裝置,包括滑軌1、連接板2、轎箱3、上橫梁4、滑輪5、主動軸6、制動裝置7、電路連接裝置8和電源9,所述轎箱3的頂端固定連接有上橫梁4,轎箱3的底端固定連接有下橫梁10,轎箱3的左右兩側勻設置有連接板2,連接板2的上端與上橫梁4的一端固定連接,連接板2的下端與下橫梁10的一端固定連接;所述主動軸6水平架設于兩塊連接板2之間,主動軸6的兩端延伸至連接板2的外側,且主動軸6的兩端分別與兩個滑輪5固定連接,滑輪5滑動安裝于滑軌1上,兩個滑軌1對稱設置于轎箱3的左右兩側;所述上橫梁4頂端設置有兩個電路連接裝置8和一個電源9,且兩個電路連接裝置8對稱設置,電源9通過導線與兩個電路連接裝置8電連接,兩個電路連接裝置8的外側面各設置有一個制動裝置7,制動裝置7套設于滑軌1的外表面;所述轎箱3的底端面均布設置有多個阻尼彈簧14,通過阻尼彈簧14能夠減緩轎箱3墜落至井道底部時所產生的沖擊力,從而避免人員損傷。如圖2所示,所述主動軸6的左右兩端外表面均套設有一個第一錐齒輪11,第一錐齒輪11設置于電路連接裝置8內,第一錐齒輪11與第二錐齒輪12嚙合,第二錐齒輪12與從動軸13的底端固定連接,從動軸13的頂端與電路連接裝置8的頂部傳動連接,且從動軸13的頂端通過導線與電源9的正極電連接;所述電源9的負極通過導線與電路連接裝置8的外表面電連接。如圖3所示,所述制動裝置7包括制動殼體701、銜鐵704和永磁體706,制動殼體701內部開設有第一滑槽702,第一滑槽702內滑動安裝有銜鐵704和永磁體706;所述銜鐵704和永磁體706對稱設置于滑軌1的左右兩側,且銜鐵704和永磁體706大小形狀相同;所述銜鐵704內部中空,且銜鐵704的內部設置有線圈703,線圈703的兩端分別與電源9的正負極電連接,銜鐵704和永磁體706相向的一側表面分別設置有一個橡膠片705,當銜鐵704和永磁體706吸合時,通過橡膠片705能夠使銜鐵704和永磁體706有效的將滑軌1夾緊,從而阻止轎箱3加速下落。如圖4所示,所述電路連接裝置8包括電路殼體801、轉子802、負極電刷80本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電梯突發故障時的保護裝置,包括滑軌(1)、連接板(2)、轎箱(3)、上橫梁(4)、滑輪(5)、主動軸(6)、制動裝置(7)、電路連接裝置(8)和電源(9),其特征在于,所述轎箱(3)的頂端固定連接有上橫梁(4),轎箱(3)的底端固定連接有下橫梁(10),轎箱(3)的左右兩側勻設置有連接板(2),連接板(2)的上端與上橫梁(4)的一端固定連接,連接板(2)的下端與下橫梁(10)的一端固定連接;所述主動軸(6)水平架設于兩塊連接板(2)之間,主動軸(6)的兩端延伸至連接板(2)的外側,且主動軸(6)的兩端分別與兩個滑輪(5)固定連接,滑輪(5)滑動安裝于滑軌(1)上,兩個滑軌(1)對稱設置于轎箱(3)的左右兩側;所述上橫梁(4)頂端設置有兩個電路連接裝置(8)和一個電源(9),且兩個電路連接裝置(8)對稱設置,電源(9)通過導線與兩個電路連接裝置(8)電連接,兩個電路連接裝置(8)的外側面各設置有一個制動裝置(7),制動裝置(7)套設于滑軌(1)的外表面;所述轎箱(3)的底端面均布設置有多個阻尼彈簧(14)。/n

【技術特征摘要】
1.一種電梯突發故障時的保護裝置,包括滑軌(1)、連接板(2)、轎箱(3)、上橫梁(4)、滑輪(5)、主動軸(6)、制動裝置(7)、電路連接裝置(8)和電源(9),其特征在于,所述轎箱(3)的頂端固定連接有上橫梁(4),轎箱(3)的底端固定連接有下橫梁(10),轎箱(3)的左右兩側勻設置有連接板(2),連接板(2)的上端與上橫梁(4)的一端固定連接,連接板(2)的下端與下橫梁(10)的一端固定連接;所述主動軸(6)水平架設于兩塊連接板(2)之間,主動軸(6)的兩端延伸至連接板(2)的外側,且主動軸(6)的兩端分別與兩個滑輪(5)固定連接,滑輪(5)滑動安裝于滑軌(1)上,兩個滑軌(1)對稱設置于轎箱(3)的左右兩側;所述上橫梁(4)頂端設置有兩個電路連接裝置(8)和一個電源(9),且兩個電路連接裝置(8)對稱設置,電源(9)通過導線與兩個電路連接裝置(8)電連接,兩個電路連接裝置(8)的外側面各設置有一個制動裝置(7),制動裝置(7)套設于滑軌(1)的外表面;所述轎箱(3)的底端面均布設置有多個阻尼彈簧(14)。


2.根據權利要求1所述的一種電梯突發故障時的保護裝置,其特征在于,所述主動軸(6)的左右兩端外表面均套設有一個第一錐齒輪(11),第一錐齒輪(11)設置于電路連接裝置(8)內,第一錐齒輪(11)與第二錐齒輪(12)嚙合,第二錐齒輪(12)與從動軸(13)的底端固定連接,從動軸(13)的頂端與電路連接裝置(8)的頂部傳動連接,且從動軸(13)的頂端通過導線與電源(9)的正極電連接;所述電源(9)的負極通過導線與電路連接裝置(8)的外表面電連接。


3.根據權利要求1所述的一種電梯突發故障時的保護裝置,其特征在于,所述制動裝置(7)包括制動殼體(701)、銜鐵(704)和永磁體(706),制動殼體(701)內部開設有第一滑槽(702),第一滑槽(702)內滑動安裝有銜鐵(704)和永磁體(706);所述銜鐵(704)和永磁體(706)對稱設置于滑軌(1)的左右兩側...

【專利技術屬性】
技術研發人員:秦雪戴兆明周志強楊益維
申請(專利權)人:徐州恒捷電梯救援服務有限公司
類型:新型
國別省市:江蘇;32

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